HONOR’s Flagship N-Series Welcomes Its Latest Member — HONOR 20 Series

Capture Wonders of Unrivalled User Experience: The Powerful Combination of 48MP AI Quad Camera and Dynamic Holographic Design Enabled by 7nm Kirin 980 AI Chipset and GPU Turbo 3.0

LONDON, May 21, 2019 /PRNewswire/ — Global smartphone brand HONOR officially launches its first smartphone series: HONOR 20 LITE, HONOR 20 and HONOR 20 PRO in London today. This masterpiece collection testifies to the excellence of HONOR’s N-Series, which is lauded for superior design, unmatched photography capability, and ultimate user experience that resonate with global youth.

HONOR's Flagship N-Series Welcomes Its Latest Member -- HONOR 20 Series

The newly launched flagship HONOR 20 Series has gathered global limelight through its world’s first Dynamic Holographic Design and 48MP AI Quad Camera. The all-powerful quad camera has earned the HONOR 20 Series an impressive DxOMark score of 111[i]. HONOR 20 starts at €499, while HONOR 20 LITE starts at €299.

“At HONOR, we follow the ethos ‘Always Better’ in everything we do,” said George Zhao, President of HONOR. “HONOR’s renowned N-Series welcomes the latest member of the family, the HONOR 20 Series, and invites users to ‘Capture Wonder’ with a professional-grade camera and the wondrous Dynamic Holographic design. This design cements our leadership in smartphone craftsmanship, which is firmly rooted in HONOR’s principal approach of light play. We welcome users around the world to witness the wonder of HONOR 20 Series on our official website – HiHONOR.com.”

HONOR's Flagship N-Series Welcomes Its Latest Member -- HONOR 20 Series

The Wonder of 48MP AI Quad Camera of Flagship Quality

The flagship quad camera leads with a Sony IMX586 48MP Main Camera, featuring the advanced AI Ultra Clarity mode and AIS Super Night mode to empower users to capture clearer. The quad camera is also packed with the 16MP Super Wide Angle Camera, 8MP Telephoto Camera, and the 2MP Macro Camera, which allows users to capture wider and closer with Optical Image Stabilisation (OIS).

The HONOR 20 Series also sends shock-waves across the industry by the innovation of AIS Super Night mode and the industry’s largest F1.4 aperture[ii]. Powered by the AI multi-frame stabilisation technology and an enhanced algorithm, the mode creates ultra-clear night shots with heightened brightness, lower noise, and better color preservation. With more light passing through the lens owing to the F1.4 aperture, users can record their magical moments in greater detail even in dimly-lit environments. The AI-enabled cameras and the industry-leading features altogether contribute to a DxOMark score of 111[iii].

The 48MP AI Quad Camera enables users to capture photos with extreme clarity during the day, especially with the AI Ultra Clarity mode. After that, the Dual-NPU and the Dual-ISP of the 7nm Kirin 980 AI chipset[iv] collate the best details from each of these photos into one “Super 48MP Photo” with its quality surpassing normal 48MP pictures. The details and colours are adjusted for enhanced vividness. With the 16MP Super Wide Angle Camera, users can capture more with an extensive 117° viewing angle. The Optical Image Stabilisation (OIS) prompts the tiny gyro-sensors to quickly shift pieces of the lens glass to the off-set motion before the image is converted into a digital format, creating a sharper image even with shaky hands.

HONOR's Flagship N-Series Welcomes Its Latest Member -- HONOR 20 Series

2MP Macro lens can give users a creative edge by offering new perspectives that the naked eye would never be able to see. It allows users to capture incredible details as close as 4cm, ideal for photographers who enjoy shooting flora and fauna. Similarly, the ability to zoom in on a subject at 3X lossless optical zoom, 5X hybrid zoom, 30X digital zoom, means that users can shoot minute details with absolute discretion – a useful feature for nature-loving photographers who are looking to photograph elusive wildlife or street photographers who portray the hustle and bustle of city life.

The Wonder of Cutting-Edge Dynamic Holographic Design

The HONOR 20 Series redefines the user experience by becoming the first product in HONOR’s history to introduce a multi-dimensional, Dynamic Holographic glassback. Meticulously crafted through HONOR’s industry-first Triple 3D Mesh technique, the two-stage process first creates a depth layer using nanotechnology to engrave millions of miniature prisms Upon completion of this intricate process, the engineers continue with the assembly of 3D curved glass, colour layer, and depth layer. As light passes through the prisms in the depth layer, light is reflected and refracted in all directions.

Coated in either Phantom Black, Phantom Blue, Midnight Black or Sapphire Blue, the colour layer of HONOR 20 Series is combined with the glass and depth layer in a vacuum environment under the precise control of temperature and pressure. The outcome is a depth-inducing optical effect that makes the HONOR 20 Series stand out from its predecessors. Due to the complex process, for every 100 back covers, only 20 meet the stringent standards.

The Wonder of an All-Round User Experience

HONOR’s “Always Better” ethos drives the brand to go beyond the textural and colour design of the Dynamic Holographic glassback. HONOR 20 Series boasts a 6.26″ all-view display with a 91.7% screen-to-body ratio. With a 4.5mm in-screen camera, the all-view display allows an even more enthralling visual experience without compromising on aesthetics.

The fingerprint sensor on the right side of its aluminium frame has been positioned to complement the natural placement of fingers when one picks up a phone. The asymmetrical “L-shaped” positioning of the four camera lenses allows for a 4,000 mAh[v] battery that can support a full-day uninterrupted use[vi]. Meanwhile, the HONOR 20 Series adopts a Graphene cooling sheet technology[vii], a new thermal solution that can efficiently dissipate heat and thus maintaining the optimal performance.

In terms of mobile gaming, the HONOR 20 Series is equipped with the industry-leading GPU Turbo 3.0 – a feature that boosts the device’s gaming capabilities by offering users an enhanced visual and tactile experience. Backed by consumer demands, HONOR 20 Series has teamed up with approximately 25 most sought-after mobile games right now including Fortnite, PUBG Mobile, and Arena of Valor.

Apart from the viewing and gaming experiences, users can indulge in an immersive audio experience through the Virtual 9.1 Surround Sound feature powered by Histen 6.0. This is the first time that this cutting-edge technology is applied to smartphones. The Virtual 9.1 surround sound supports most earphones and packs an in-built dual microphone with noise reduction – a system tailored according to the specific needs of technophiles and audiophiles.

About HONOR

HONOR is a leading smartphone brand. The brand was created to meet the needs of digital natives through internet-optimized products that offer superior user experiences, inspire action, foster creativity and empower the young to achieve their dreams. In doing this, HONOR has set itself apart by showcasing its own bravery to do things differently and to take the steps needed to usher in the latest technologies and innovations for its customers.

For more information, please visit HONOR online at www.hihonor.com or follow us on:

https://www.facebook.com/honorglobal/
https://twitter.com/Honorglobal
https://www.instagram.com/honorglobal/
https://www.youtube.com/honorglobal

[i] Based on the performance of HONOR 20 PRO

[ii] Featured particularly on HONOR 20 PRO

[iii] Based on the performance of HONOR 20 PRO

[iv] This is the world’s first mobile phone SoC chipset, the world’s first cortex-A76 architecture chipset, the world’s first dual NPU design, and the world’s first chipset to support LTE Cat.21.

[v] The HONOR 20 comes with a 3,750mAh battery.

[vi] Based on HONOR lab testing

[vii] It is only available on HONOR 20 PRO. HONOR 20 comes with just a graphite sheet.

Photo – https://mma.prnewswire.com/media/890770/1.jpg
Photo – https://mma.prnewswire.com/media/890769/2.jpg
Photo – https://mma.prnewswire.com/media/890771/3.jpg

GAC Motor International Limited Opens in Hong Kong, Paving the Way for Further Global Brand Expansion

HONG KONG, May 21, 2019 /PRNewswire/ — GAC Motor, China’s leading automaker, hosted the opening ceremony of GAC Motor International Limited in Hong Kong on May 21st. The ceremony was attended by distinguished guests from the government, executives of GAC Group and GAC Motor, business partners and international media.

FENG Xingya (third from left), President of GAC Group, CHEN Hanjun (third from right), Vice President of GAC Group, YU Jun (second from left), President of GAC Motor, GAO Rui (second from right), Managing Director of CHINA LOUNGE INVESTMENTS LIMITED,ZHAN Songguang (first from left), Executive Vice President of GAC Motor and ZENG Hebin (first from right), President of GAC Motor International Limited at the Ceremony

GAC Motor International Limited is a wholly-owned subsidiary of GAC Motor in Hong Kong, which will serve as GAC Motor’s platform for capital, talent and investment, optimize the receipt and payment process and work with financial institutions to provide inventory ownership service for international dealers. Taking Hong Kong as a hub, it will advance the trade operations with international partners and further merge GAC Motor into the global automobile industry.

“As global free port and international financial center, Hong Kong has its unique advantages in the economic and trade environment and an open and tolerant culture. Hence it is the perfect portal connecting GAC Motor and the world. The official launching of GAC Motor International Limited is a crucial step showing how we will make Hong Kong as our regional hub and push forward our internationalized development.” noted YU Jun, president of GAC Motor.

Guests Gathering at Launching Ceremony

Entering into the global market in 2013, GAC Motor is now operating in 16 countries worldwide with subsidiaries in U.S. and Russia. It has increased overseas sales by 69 percent in 2018 and gradually launched sales in the more mature markets of developed countries while covering the emerging markets.

In terms of brand building, GAC Motor also has a good performance. Coined as “Best Chinese Car Brand” in several overseas markets, GAC Motor is the No.1 bestselling Chinese automobile brand in Kuwait, Bahrain and Nigeria. It’s also ranked among Brand Finance’s top 100 most valuable brands in 2018.

GAC Motor maintained a good momentum of development in the international market. In the Middle East, it has opened sales and service centers in nine countries including United Arab Emirates, Saudi Arabia, etc. It newly introduced its star models GS3 and GA4 into Kuwait market and celebrated the launching of its new models in Qatar this month. In Southeast Asia, GAC Motor officially came into the Philippines market witnessed by the President of the Philippines. The brand and products are favored by the local consumers. At the same time, GAC Motor also entered the Bolivian market, adding another branch to the South American market.

Step into 2019, GAC Motor made appearances at the international motor show in the U.S., Kuwait and Russia, and returned to the U.S. National Automobile Dealers Association Show (NADA Show), winning the great attention of global media, dealers and consumers. The company also plans to enter the Russian market later this year.

YU Jun, President of GAC Motor

GAC Motor plans to operate in 25 countries in 2019, emphasizing synchronized product planning, global R&D and improved product quality. With excellent quality, cutting-edge designs and thoughtful service, the carmaker will continue to show the strength of the brand to customers around the world.

Facing the growing overseas business, GAC Motor International Limited provides distributors with a more efficient and convenient platform for resource planning, process optimization, and fund management, deepening the partnership with overseas dealers and laying a solid foundation for the high-quality development of GAC Motor in overseas markets.

“By making full use of the policies, environment, conditions and industry basis in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, we will establish the overall brand competitiveness, enhance our global sales network and accelerate the process of our brand internationalization,” YU said.

About GAC Motor

Founded in 2008, Guangzhou Automobile Group Motor CO., LTD (GAC Motor) is a subsidiary of GAC Group which ranks 202nd among Fortune Global 500 companies. The company develops and manufactures premium quality vehicles, engines, components and auto accessories. GAC Motor has now ranked first among all Chinese brands for six consecutive years in J.D. Power Asia Pacific’s China Initial Quality Study SM (IQS), demonstrating the company’s quality-centric strategy from innovative research and development (R&D), manufacturing to supply chain and sales & services.

For more information, please visit:

Facebook: https://www.facebook.com/GACMotor
Instagram: https://www.instagram.com/gac_motor
Twitter: https://www.twitter.com/gac_motor

Photo – https://mma.prnewswire.com/media/890523/GAC_Motor_opening_ceremony.jpg
Photo – https://mma.prnewswire.com/media/890524/Guests_at_Ceremony.jpg
Photo – https://mma.prnewswire.com/media/890522/Yujun_President_of_GAC_Motor.jpg

‫Emovis تفوز بمشروع إدارة رسوم عبور الطرق لمركبات الوقود البديل بولاية يوتا

نيويورك، 20 مايو 2019 (GLOBE NEWSWIRE) – أعلنت ولاية يوتا رسميًا عن ترسية مشروع إدارة رسوم عبور الطرق لمركبات الوقود البديل على شركة emovis.هذا وتضم قائمة مركبات الوقود البديل والمطابقة للموصفات مركبات البنزين الهجينة والمركبات الكهربائية الهجينة والمركبات الكهربائية البحتة.

وعلى الرغم من كون المركبات الهجينة والمركبات الكهربائية البحتة صديقة للبيئة، فإنها تمثل معضلة مالية تواجه هيئات النقل المعتمِدة بشكل كبير على إيرادات ضريبة الغاز اللازمة لصيانة شبكات الطرق.  ولمعالجة هذه المشكلة، قررت ولاية يوتا تنفيذ برنامج فرض رسوم عبور الطرق على المركبات المستخدِمة للوقود البديل والمطابقة للمواصفات، حيث وقع الاختيار على emovis للاضطلاع بدور مدير الحساب التجاري.

ويُمنح ملاك المركبات المطابقة للموصفات بموجب هذا البرنامج ميزة الاختيار بين أمرين في إطار إجراءات التسجيل السنوي للمركبة؛ هما دفع رسم مقطوع بدلًا من ضريبة الوقود أو الدفع حسب الأميال المقطوعة،  على أن يكون إجمالي رسوم الأميال المقطوعة مساويًا للرسم السنوي المقطوع. ومن المتوقع تنفيذ المشروع بتاريخ 1 يناير 2020.

وانطلاقًا من خبرتها الطويلة في إدارة رسوم عبور الطرق، توفر حلول شركة emovis مجموعة كبيرة من خيارات احتساب الأميال لتلائم المركبات المختلفة على أفضل نحو، وتضم هذه المجموعة:

  • نظام الاتصال اللاسلكي من داخل السيارة
  • جهازي تشخيص الأعطال الذاتيين المستخدِمَيْن لتقنية البلوتوث منخفض الطاقة
  • تطبيقات الهواتف الذكية
  • تكنولوجيا احتساب المسافات

تُسجِّل emovis، باعتبارها موردًا خارجيًا، بيانات الأميال المقطوعة وتدير الحسابات لأغراض احتساب الفواتير، وذلك باستخدام وسائل حديثة لحماية الخصوصية.

رائدة احتساب الأميال المقطوعة في الولايات المتحدة
بعد تقديم خدمات إدارة رسوم عبور الطرق في كل من أوريغون واشنطن، من شأن هذا العقد المبرم بخصوص ولاية يوتا أن يبوئ emovis موقع الريادة في مجال توفير حلول رسم الأميال المقطوعة في الولايات المتحدة الأمريكية.

ومن شأن برامج رسوم عبور الطرق الجديدة أن تمهد الطريق، عما قريب، لإحداث تغيير جوهري في منهجية الولايات المتحدة في معالجة التكدس الحضري وتمويل الطرق.  ومن المؤكد أن يمثل احتساب الرسوم على المركبات بناء على عدد الأميال المقطوعة فعليًا أساسًا لتبني منهجية أفضل في توفير إيرادات مستدامة مع تشجيع مستخدمي الطرق على استخدام وسائل النقل البديلة.

وتجدر الإشارة إلى أن هذا التوجه غير مقتصر على الولايات المتحدة، ففي وقت سابق من هذا الشهر كانت emovis الجهة الراعية لتقرير بعنوان (“الضوء الأخضر: طريقة لاحتساب رسوم عبور الطرق من الجيل التالي لجعل لندن أكثر صحية وحيوية”) وضعه بيت الخبرة Centre for London المؤيد لفكرة وضع نظام احتساب الرسوم حسب المسافة المقطوعة وبرامج احتساب الرسوم الأخرى بدلًا من رسوم التكدس وذلك للحد من التدفق المروري المتزايد في قلب مدينة لندن وتحسين جودة الهواء بها.

لمزيد من المعلومات:
https://www.centreforlondon.org/publication/road-user-charging/

وفي معرض تعليقه على الفوز بالعقد، قال السيد Anthony Alicastro، الرئيس التنفيذي لشركة emovis“يشكل هذا المشروع، بالرغم من صغر حجمه، مرحلة رئيسية على درب تحويل مشهد النقل على الطرق، كما أنني مسرور لاضطلاع شركتنا بدور رائد في هذه اسوق الجديدة التي تمثل أهمية بالنسبة لمجموعة Abertis.”

نبذة عن emovis

تشارك emovis في الفترة الحالية في برنامجين تجريبيين لاحتساب رسوم عبور الطرق في كل من ولاية أوريغون (www.myorego.org) وواشنطن (www.waruc.org).

emovis(www.emovis.com) هي مقدم حلول النقل الذكية التابع لمجموعة Abertis.  وإذ يعمل لدى الشركة ما يربو على 600 موظف على نطاق عالمي، فإنها تدير بعض كبريات البنى التحتية لاحتساب الرسوم بسلاسة في كل من المملكة المتحدة وأيرلندا والولايات المتحدة وكندا، لمساعدة الملايين من سائقي السيارات في السفر بسلاسة على طول أكثر الطرق ازدحامًا.

emovis مملوكة بنسبة 100% لمجموعة Abertis (www.abertis.com)، وهي الشركة الرائدة عالميًا في السوق في مجال إدارة الطرق التي تفرض رسوم عبور، بما يساوي 5,300 ميل (8,600 كم) من الطرق ذات الجودة والطاقة الاستيعابية العالية في 15 بلدًا في أوروبا والأمريكتين وآسيا.

جهة الاتصال بالشركة
Benoît ROSSI – مدير التسوق وتطوير الأعمال في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا
benoit.rossi@emovis.com

www.emovis.com
تابعنا على: LinkedIn/company/emovis

‫رفع دعاوى قانونية جديدة ضد شركة بوينغ في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302، الطائرة 737-8 ماكس

إخفاقها في إبلاغ طياري الاختبار لديها ومواصلة بيع الطائرة 737-8 ماكس رغم معرفتها أن وظيفة أمان زاوية الهجوم في االطائرة تعاني من أعطال خطيرة هي تهم جديدة ضد بوينغ

نيويورك، 21 أيار/مايو، 2019 / بي آر نيوزواير / — رفعت دعاوى قانونية على أساس القتل الناتج عن الإهمال في حادث تحطم طائرة البوينغ 737-8 ماكس التي كانت تديرها شركة الخطوط الجوية الإثيوبية في الرحلة 302، وذلك يوم 16 أيار/مايو في شيكاغو بولاية إلينوي بشأن وفاة فيرجينيا تشيمنتي، وهي أصلا من مدينة روما بإيطاليا، وجيسلين دي كليرمونت من مدينة والونيا البلجيكية. وكانت تشيمنتي ودي كليرمونت ضمن الـ 157 شخصا الذين لاقوا حتفهم في حادث تحطم الطائرة البوينغ  737-8  ماكس التي كانت تقوم برحلة شركة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم ET302 يوم 10 آذار/مارس، 2019 في العاصمة الإثيوبية أديس أبابا.https://prnewswire2-a.akamaihd.net/p/1893751/sp/189375100/thumbnail/entry_id/0_56hvsnci/def_height/400/def_width/400/version/100012/type/1

وتم رفع القضيتين في محكمة المقاطعة الفدرالية الأميركية في شيكاغو التابعة للدائرة الشمالية في ولاية إلينوي من قبل شركة المحاماة كرايندلر أند كرايندلر أل أل بي، بالتعاون مع شركة المحاماة التي مقرها شيكاغو باور روجرز أند سميث أل أل بي وفبريزيو أروسا أوف فريشفيلدز بروكهوس ديرينجر أل أل بي في روما (باسم  عائلة فيرجينا تشيمنتي)، ومكتب محاماة جان مايكل فوب التابع لشركة محاماة سيباريوس في بروكسل، بلجيكا (باسم عائلة جيسلين دي كليرمونت.) المتهمان في القضية هما شركة بوينغ التي مقرها شيكاغو وشركة روزماونت أيروسبيس في ولاية منيسوتا.

وكان قد تم رفع قضيتين قضائيتين أخريين يوم 2 أيار/مايو باسم عائلة كارلو سبيني وزوجته غابريلا فيشياني من إقليم أريزو في إيطاليا، وهما طبيب وممرضة كانا في طريقهما في مهمة إنسانية في كينيا.

كرست تشيمنتي حياتها لمحاربة الجوع في العالم، وكانت تعمل بعمر 26 عامًا مستشارة لبرنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة. وبينما كانت تدرس للحصول على درجة البكالوريوس في جامعة بوكوني في ميلانو، بدأت العمل في منظمة غير حكومية في نيروبي، كينيا لحماية الأطفال المستضعفين الذين يعيشون في الأحياء الفقيرة في داندورا. حصلت على درجة الماجستير من كلية الدراسات الشرقية والإفريقية في لندن وبدأت العمل في صندوق تنمية رأس المال التابع للأمم المتحدة وصندوق التنمية الزراعية، حيث وجهت عملها في تيسير النماذج المستدامة لكسر دورات الفقر والجوع. وقد خلفت تشيمنتي خلفها والديها وأختها.

كانت جيسلين دي كليرمونت تعمل مصرفيًا شخصيًا في بنك آي أن جي في والونيا، بلجيكا. وكانت والدة من دون زوج ربت ابنتين، إحداهما أصيبت بشلل نصفي بعد أن وقعت هي وأختها ووالدتها في تبادل لإطلاق النار بين الشرطة ومجرمين عنيفين في العام 1995، ما أدى لإصابة ميليسا مايريس، الابنة الصغرى، في مركز حبلها الشوكي وهي في سن العاشرة. وأدى ذلك إلى أن أصبحت ميليسا حبيسة المقعد المتحرك وكانت جيسلين دي كليرمونت ترعاها وتدافع عن الاحتياجات الخاصة لابنتها. نظمت ميليسا وشقيقتها الكبرى، جيسيكا مايريس، رحلة سفاري إفريقية في عيد الميلاد الستين لأمهما المخلصة. وكانت دي كليرمونت في هذه الرحلة عندما قُتلت في الرحلة رقم ET302.
وقال جستن غرين، Justin Green  ، الشريك في مكتب محاماة كرايندلر أند كرايندلر أل أل بي والطيار العسكري المُدرب، “أبلغت بوينغ إدارة الطيران الفدرالية  أن نظام تعزيز  خصائص المناورة (أمكاس) في طائرة البيونغ 737-8 ماكس لا يمكن أن يتسبب في حدث كارثي إذا تعطل وسمحت إدارة الطيران الفدرالية لشركة بوينغ بمراجعة سلامة النظام بإشراف بسيط أو من دون أي إشراف من قبل الإدارة. لكن أمكاس هو نظام معيب مميت تسبب بالفعل في حدوث كارثتين جويتين. وقد صممت بوينغ نظام أمكاس لدفع أنف الطائرة تلقائيًا نحو الأرض بناء على المعلومات التي توفرها زاوية واحدة من مستشعر الهجوم. صممت بوينغ أمكاس  بحيث لا يأخذ بعين الاعتبار ما إذا كانت زاوية معلومات الهجوم دقيقة أو حتى معقولة ولم تفكر في ما إذا كان ارتفاع الطائرة فوق سطح الأرض. وصممت بوينغ النظام بحيث يدفع الأنف مرارًا وتكرارًا ويقاوم جهود الطيارين الذين يحاولون إنقاذ الطائرة. سمح فشل مستشعر الزاوية الواحدة للهجوم بالتسبب في حدوث كارثتين جويتين وهو أسوأ تصميم في تاريخ الطيران التجاري الحديث.”

وقال تود سميث Todd Smith، المحامي الشريك في شركة باور روجرز آند سميث إل إل بي: “نحن نسعى للحصول على تعويضات عقابية لأن السياسة العامة القوية في إلينوي تدعم مساءلة بوينغ عن سلوكها وإهمالها المتعمد الجسيم، ولا سيما رفضها، حتى اليوم، الاعتراف بأن طائرة بوينغ 737-8  ماكس لديها أي مشاكل تتعلق بالسلامة حتى بعد أن قامت بوقف تشغيل الطائرة ويتم إجبار بوينغ على التصدي للمشكلة التي تسببت في حدوث كارثتي طيران في عمر هذه الطائرة القصير.”

تلخص الشكوى المقدمة اليوم نيابة عن عائلتي الضحيتين ادعاءاتها، جزئياً، على النحو التالي:

“أخفقت شركة بوينغ في إحاطة طياري الاختبار لديها بها بشكل صحيح في ما يتعلق بالتفاصيل المهمة المتعلقة بـنظام أمكاس (نظام تعزيز خصائص المناورة)، بما في ذلك قدرته على الضغط بسرعة لدفع طائرة بوينغ 737-8 ماكس إلى أسفل، وبناءً على ذلك، لم يقم طيارو الاختبار بمراجعة الأمان الكافية للنظام.”

“باعت بوينغ طائرة بوينغ 737-8 ماكس  لشركات الطيران على الرغم من علمها أن ميزة السلامة، والمعروفة باسم ضوء مخالفة لزاوية الهجوم، المصممة لإبلاغ الطيارين على الفور بأن إحدى مجسات استشعار هجمات الطائرة قد تعطلت، لم تكن شغالة في الطائرة”.

” وضعت بوينغ مصالحها المالية قبل سلامة الركاب وطواقم الطيران عندما سارعت بتصميم وتصنيع وإصدار التراخيص لطائرة بوينغ 737-8 ماكس، وعندما كذبت على الجمهور وإدارة الطيران الفدرالية وعملاء بوينغ بأن الطائرة كانت آمنة للطيران، والتي واصلت بوينغ القيام به بشكل مثير للصدمة حتى بعد تحطم الطائرة الإثيوبية ET302.”

“حيث أنها ميزة جديدة، كان من الضروري مراجعة تصميم أمكاس وعمله والموافقة عليه من قِبل إدارة الطيران الفدرالية، ولكن لم يتم إكمال مراجعة هادفة لـ أمكاس أثناء أنشطة الامتثال التي سبقت إصدار الترخيص لطائرة بوينغ 737-8 ماكس ولم يتم القيام بهذه المراجعة حتى بعد تحطم [رحلة الأسد الجوية] رقم 610.”
وقال أنطوني تاريكون Anthony Tarricone، وهو شريك أيضًا في شركة كرايندلر، “ستركز القضية، جزئيًا، على العلاقة المتشابكة بين إدارة الطيران الفدرالية وبوينغ، والتي تسمح لمهندسي بوينغ بالعمل كمفتشين معينين لإدارة الطيران الفدرالية في عملية الترخيص. إن حقيقة أنه تم الترخيص لطائرة  737-8 ماكس على أنها طائرة آمنة من دون نظام أمكاس وأن أوضاع إخفاقها تخضع لاختبارات وتحليلات صارمة توضح أن إدارة الطيران الفدرالية قد تمت السيطرة عليها من قبل الصناعة التي من المفترض أن تنظمها. إن حقيقة أن العاملين في الضغط السياسي ركزوا على زيادة أرباح الشركات على حساب سلامة الركاب لا يعزز ترخيص الطائرات الآمنة.”

ملاحظة للمحررين: يمكن الوصول إلى نسخة من الدعاوى على:
شاهد ونزل تقديم قضية – فرجينيا تشيمنتي هنا here
شاهد ونزل تقديم قضية – جيسلين دي كليرمونت هنا here
شاهد ونزل تقديم قضية – كارلو سبيني هنا here
شاهد ونزل تقديم قضية – غابرييلا فيشياني هنا here

حول كرايندلر أند كرايندلر أل أل بي
خدم محامو كرايندلر أند كرايندلر أل أل بي كمستشارين قانونيين رئيسيين في جميع الدعاوى القضائية الكبرى المتعلقة بكوارث الطيران التجاري على مدار العقود الستة الماضية، بما في ذلك القضية الرئيسية الأخيرة في الولايات المتحدة ضد بوينغ، وتحطم طائرة الخطوط الجوية آسيانا الرقم 214 في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، وكذلك الخطوط الجوية الماليزية MH370 التي ما زالت مفقودة، طائرة رحلة الخطوط الجوية التركية 1951 من طراز بوينغ 737، طائرة تي دبليو أيه 800، رحلة الخطوط الجوية الكينية البوينغ  507 للطائرة البوينغ 737 في الكاميرون، رحلة طيران كونتيننتال ايرلاينز 3407 في بافالو، رحلة مصر للطيران 990، رحلة شركة سويس إير 111، رحلة الخطوط الجوية الكورية 801  ورحلة سلك أير أم آي 185، ورحلة طائرة تشاينا أيرلاينز سي آي 611،   و الخطوط الجوية السنغافورية أس كيو 006 والعديد غيرها. وسجلت شركة كرايندلر الحصول على أكبر رقم تعويضات لكارثة واحدة في تاريخ الطيران حتى الآن – حوالي 3 مليارات دولار – ضد ليبيا وشركة بان آم في الدعاوى القضائية الناشئة عن تفجير الرحلة 103 فوق لوكربي، اسكتلندا. http://www.kreindler.com

لمزيد من المعلومات عن محامي كرايندلر:

جستن غرين Justin-Green-Bio-March-2019
أنطوني تاريكون Anthony-Tarricone-Bio-2019
بريان أليكساندر Brian-Alexander-Bio-2019
دان روز Dan-Rose-Bio-March-2019
مارك مولر Marc-Moller-Bio-2019

نبذة عن باور روجرز أند سميث إل إل بي
باور روجرز أند سميث إل إل بي هي شركة محاماة مرموقة في شيكاغو متخصصة في قانون المحاكمات المدنية وتحديداً في مجالات المسؤولية عن عيوب المنتج والطيران بالإضافة إلى المسائل المعقدة التي تنطوي على إصابة كارثية وموت ناتج عن الإهمال. تأسست الشركة وقادها بعض من أكثر المحامين شهرة واحتراما في البلاد. وقد تمكن الفريق القانوني الحائز على الجوائز في الشركة من استرداد أكثر من 4 مليارات دولار في الأحكام والتسويات للعملاء – أكثر من 800 مليون دولار أكثر من أقرب منافس لها منذ العام 2000. تود سميث، الشريك المؤسس لشركة باور روجرز أند سميث إل إل بي، شغل منصب رئيس الرابطة الأميركية للعدالة – أكبر جمعية لمحامي المحاكمات في العالم – وترأس قسم الطيران في الرابطة. حصلت الشركة على لقب “مكتب المدعين القانونيين رقم 1” في حجم التعويضات التي حصلت عليها للعملاء في استطلاع مكتب التسوية السنوية لمحامي شيكاغو لمدة تسع سنوات على التوالي. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول الشركة ومحاميها على http://www.prslaw.com.

لمزيد من المعلومات عن محامي باور روجرز:

تود سميث https://www.prslaw.com/our-attorneys/todd-a-smith/
بريان لاسين https://www.prslaw.com/our-attorneys/todd-a-smith/

الشعار: https://mma.prnewswire.com/media/881840/Kreindler_Logo.jpg

 

New Lawsuits Filed Against Boeing in Ethiopian Airlines Flight 302 Fatal 737-8 MAX Crash

Failure to properly brief its own test pilots and selling the 737-8 MAX despite knowing that the angle of attack safety feature was dangerously defective are new allegations against Boeing

NEW YORK, May 21, 2019 /PRNewswire/ — Additional wrongful death lawsuits in the crash of the Boeing 737-8 MAX, operated as Ethiopian Airlines Flight 302, were filed on May 16 in Chicago, IL, in the deaths of Virginia Chimenti, originally from Rome, Italy, and Ghislaine De Claremont, from Wallonia, Belgium. Chimenti and De Claremont were among the 157 people killed in the March 10, 2019 ET302 plane crash in Addis Ababa, Ethiopia.

The lawsuits were filed in the United States District Court for the Northern District of Illinois by the New York-based law firm Kreindler & Kreindler LLP, along with co-counsels Chicago-based Power Rogers & Smith L.L.P., Fabrizio Arossa of Freshfields Bruckhaus Deringer LLP in Rome (on behalf of the family of Virginia Chimenti), and Jean-Michel Fobe of Sybarius Avocats, Brussels, Belgium (on behalf of the family of Ghislaine De Claremont). The defendants in the case are Chicago-based Boeing Company and Rosemount Aerospace, Inc. of Minnesota.

Two lawsuits were previously filed on May 2 on behalf of the family of Carlo Spini and his wife Gabriella Viciani, of the Arezzo Province of Italy, a physician and nurse who were en route to a humanitarian mission in Kenya.

Chimenti devoted her life to fighting world hunger, and at 26 years old, was a consultant for United Nations’ World Food Programme (WFP).  While pursuing her bachelor’s degree at Bocconi University in Milan, she began working for an NGO in Nairobi, Kenya that protects vulnerable children living in Dandora slums.  She earned her master’s degree at the School of Oriental and African Studies in London and began working at the UN’s Capital Development Fund and the Agricultural Development Fund, directing her work at facilitating sustainable models in breaking cycles of poverty and starvation. She is survived by her parents and sister.

Ghislaine De Claremont was a personal banker at ING Bank in Wallonia, Belgium.  She was a single parent who raised two daughters, one of whom became a paraplegic after she, her sister and her mother were caught in the crossfire of a shootout between police and violent criminals in 1995, striking Melissa Mairesse, the younger daughter, in the center of her spinal cord at the age of 10.  Melissa was left wheelchair-bound and Ghislaine De Claremont cared for and advocated for her daughter’s special needs.  Melissa, and her older sister, Jessica Mairesse, organized an African safari trip as a 60th birthday present to their devoted mother. De Claremont was on this trip when she was killed aboard flight ET302.

Justin Green, a Kreindler & Kreindler LLP partner and a military-trained pilot, said, “Boeing told the Federal Aviation Administration (FAA) that the Boeing 737-8 MAX’s Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) could not cause a catastrophic event if it malfunctioned and the FAA permitted Boeing to review the safety of the system with little or no FAA oversight.  But MCAS is a deadly defective system that has already caused two airline disasters.  Boeing designed its MCAS to automatically push the airplane’s nose down toward the ground based on the information supplied by a single angle of attack sensor.  Boeing designed the MCAS so that it did not consider whether the angle of attack information was accurate or even plausible and did not consider whether the altitude of the airplane was above the ground. Boeing designed the system so that it would repeatedly push the nose down and would fight against the efforts of pilots trying to save the airplane. Boeing’s MCAS design permitted the failure of a single angle of attack sensor to cause two aviation disasters and is the worst design in the history of modern commercial aviation.”

“We are seeking punitive damages because strong public policy in Illinois supports holding Boeing accountable for its intentional and grossly negligent conduct, in particular its refusal, even today, to admit that the grounded Boeing 737-8 MAX had any safety problems even while the plane is grounded and Boeing is being forced to finally fix the problem that has caused two aviation disasters in the short life of the airplane,” said Todd Smith, partner at Power Rogers & Smith L.L.P.

The complaint filed today on behalf of the victims’ family summarizes their claims, in part, as follows:

“Boeing failed to properly brief its own test pilots regarding important details regarding MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), including its authority to quickly push down the nose of Boeing 737-8 MAX, and, accordingly the test pilots did not perform an adequate safety review of the system.”

“Boeing sold the Boeing 737-8 MAX to airlines despite knowing that a safety feature, known as the angle of attack disagree light, designed to immediately inform pilots that one of the airplane’s angle of attack sensors had failed, was not working in the airplane.”

“Boeing put its financial interests ahead of the safety of passengers and flight crews when it rushed the design, manufacture and certification of the Boeing 737-8 MAX, and when it misrepresented to the public, the FAA, and Boeing’s customers that the airplane was safe to fly, which Boeing shockingly continued to do even after the crash of ET302.”

“As a new feature, the design and functioning of MCAS was required to be reviewed and approved by the FAA, but a meaningful review of MCAS was not completed during the compliance activities that preceded the certification of the Boeing 737-8 MAX and was not completed even after the crash of [Lion Air Flight] 610.”

Anthony Tarricone, also a partner of the Kreindler firm, said, “The case will focus, in part, on the intertwined relationship between the Federal Aviation Administration (FAA) and Boeing, which allows Boeing engineers to act as designated FAA safety inspectors during the certification process.  That the 737-8 MAX was certified as safe without the MCAS and its failure modes being subjected to rigorous testing and analysis illustrates that the FAA has been captured by the industry it is supposed to regulate. Industry lobbying focused on elevating corporate profits over passenger safety does not promote certification of safe airplanes.”

Note to editors:  A copy of the complaints are accessible at:
View and download filing – Virginia Chimenti here
View and download filing – Ghislaine De Claremont here
View and download filing – Carlo Spini here
View Filing – Gabriella Viciani here

About Kreindler & Kreindler LLP

Kreindler & Kreindler LLP attorneys have served as lead counsel in nearly every major commercial aviation disaster litigation over the last six decades, including the last major case in the United States against Boeing, the 2013 crash of Asiana Airlines Flight 214 in San Francisco, CA, as well as the still-missing Malaysia Airlines MH370, Turkish Airlines Flight 1951 crash of a Boeing 737, TWA 800, Kenya Airways Flight 507 Boeing 737 crash in Cameroon, Continental Airlines Flight 3407 in Buffalo, EgyptAir 990, Swissair Flight 111, Korean Airlines 801, Silk Air MI 185, China Airlines, CI 611, Singapore Airlines SQ 006, and many others. The Kreindler firm has recorded the largest recovery for a single disaster in the history of aviation to date — nearly $3 billion — against Libya and Pan Am in lawsuits arising out of the bombing of Flight 103 over Lockerbie, Scotland. http://www.kreindler.com

For more information on Kreindler attorneys:
Justin Green  Justin-Green-Bio-March-2019
Anthony Tarricone  Anthony-Tarricone-Bio-2019
Brian Alexander Brian-Alexander-Bio-2019
Dan Rose Dan-Rose-Bio-March-2019
Marc Moller  Marc-Moller-Bio-2019

About Powers Rogers & Smith L.L.P

Power Rogers & Smith L.L.P. is a highly regarded Chicago Trial Law Firm specializing in Civil Trial law and specifically in the areas of Product Liability and Aviation product defect matters as well as complex matters involving catastrophic injury and wrongful death.  The firm was founded and has been led by some of the nation’s most highly acclaimed and respected trial lawyers.  The firm’s award-winning legal team has recovered over $4 billion in verdicts and settlements for clients—more than $800 million more than its closest competitor since 2000.  Todd Smith, a founding partner of Power Rogers & Smith L.L.P., served as President of the American Association for Justice (AAJ) — the largest association of trial lawyers in the world– and chaired the AAJ Aviation Section.  The firm has been named the “No. 1 Plaintiffs Law Firm” in most compensation obtained for clients by Chicago Lawyer’s Annual Settlement Survey nine years in a row.  More information about the firm and its lawyers can be found at http://www.prslaw.com.

For more information on PRS attorneys:
Todd Smith https://www.prslaw.com/our-attorneys/todd-a-smith/
Brian LaCien:   https://www.prslaw.com/our-attorneys/brian-lacien/

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/881764/Kreindler_Kreindler_LLP.jpg

The Shepherd Color Company is Rethinking Sustainability

CINCINNATI, May 21, 2019 /PRNewswire/ — The sustainability initiative has gained global momentum in recent years, but The Shepherd Color Company has been implementing various forms of sustainable practices for decades. As a leading global producer of complex inorganic color pigments, the Company has been naturally pursuing sustainability in an effort to “do what’s right” when it comes to people and the environment for over 80 years. To support their values as well as respond to customer’s needs and demands, their efforts in this area continue to evolve.

For almost a decade, Shepherd Color has made a global effort to ensure that raw materials are obtained in an ethical manner. Numerous policies are in place to declare the due diligence among staff members and suppliers that they are taking measures not to source conflict minerals, like those from the Democratic Republic of Congo (DRC). “We have become more knowledgeable and more thoughtful about how we source our raw materials — not just what we make with our product but what we bring in the door,” said Chris Collesel, Purchasing Manager.

Along with sustainable sourcing, Shepherd Color is focused on social sustainability, which represents the relationship with people. The company’s founders set high standards for the ethical treatment of its employees, clients, and communities. “Even with Shepherd Color’s extensive growth, its focus on social sustainability is set through its human relations principles and policies,” said Nathan Hatfield, Human Resources Manager for the company. “An example would be how we coordinate programs like our tuition reimbursement. Whether you’re a part-time or full-time employee, you’re eligible for tuition reimbursement. And you can pursue any degree program at any accredited university.”

The main layer to sustainability that Shepherd Color focuses on is economic sustainability. Since 1930, Shepherd Color has been developing long-lasting inorganic color pigments. Their pigments are durable, which decreases the need to be replaced every few years; and are reflective, keeping buildings and surrounding cityscapes cool, and saving energy. Their Arctic® reflective technology pigments are now 5th generation products, proving that Shepherd Color has continued to advance their products over the last 30 years, helping customers save more money, and helping the environment stay cooler.

Shepherd Color’s focus on sustainability has evolved over the years, but one thing has remained constant, “do what’s right” when it comes to people and the environment. Learn more about our sustainability initiatives by visiting www.shepherdcolor.com/sustainability.

ABOUT THE SHEPHERD COLOR COMPANY
Founded in 1981, The Shepherd Color Company produces a wide range of high-performance Complex Inorganic Color Pigments (CICPs) used in a variety of industries. These pigments are an extraordinary class of inorganic pigments that offer stable, long-lasting color for many applications. They have unbeatable weatherability, heat and chemical resistance, are non-warping and easy to disperse. More Expertise. Better Performance. Best Value. That’s Shepherd Color. Visit us at www.shepherdcolor.com and www.linkedin.com/company/shepherdcolor.

Media Contact:
Mark Ryan, Marketing Manager
513.874.0714
mryan@shepherdcolor.com

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/889059/Shepherd_Color_Company_Logo.jpg